清晨的雨林上空还带着薄雾，一架重载无人机吊着塔材缓慢上升，叶片掠过树梢时激起阵阵气流。林缘处，几头亚洲象正低头翻拣着嫩叶，忽明忽暗的机械声从空中传来，它们只是抬头看了一眼，又继续觅食。
中老500千伏联网工程（国内段）建设正稳步推进。这样的画面几乎每天都会在雨林出现——塔材从空中“飞”来，象群从林间穿行。
一架重载无人机吊运着电力物资穿梭在西双版纳热带雨林上空，地面上多头野生亚洲象正在漫步。（陈波 摄）多花约1000万元 少破坏103亩雨林
中老500千伏联网工程是中国和老挝继中老铁路之后，深化务实合作、共建“一带一路”的又一标志性工程，其国内段于2025年6月30日正式开工建设。作为纳入中老命运共同体行动计划的重大工程，项目计划于2026年竣工，可实现150万千瓦双向电力互济，每年输送约30亿千瓦时清洁电力。
工程启动之初，建设者们就遇到了难题。线路需穿越大面积热带雨林，途经西双版纳国家级自然保护区、罗梭江鱼类州级自然保护区等生物多样性富集区域，这里不仅是亚洲象的重要栖息地，还分布着望天树等珍稀植物。
“如果采用传统施工方案，需要修建超过30公里施工道路，架设15条运输索道。”南方电网云南电网建设分公司中老联网工程项目部副经理付卫斌指着施工图纸说，初步估算将永久占用林地103亩，临时占地超过8万平方米，需砍伐树木3万余棵。
当团队把这组数据摆在桌面上时，现场一度沉默。
中老500千伏联网工程在施工过程中运用无人机集群作业方式开展施工物资运输。（张强 摄）“增加成本也要最大限度保护雨林生态。”付卫斌说。最终评审会上，团队决定放弃传统施工方式，追加约1000万元成本，保住103亩原始雨林。
随后，设计团队对线路走向进行了28处重大调整。优化后，线路穿越雨林比例从32%降至20%，涉及的保护区从13个减少到8个。
“为了保护生态环境，宁可多投入也要调整方案，这很难得。”西南林业大学教授邓志华说，该项目坚持生态优先、绿色发展理念，最大限度减少了环境影响，实现了工程建设与生态保护的兼顾。
全用空中运输 不修施工道
在雨林里施工，最大的难点不是建塔，而是“把材料送上山”。
施工人员算过一笔账：5000吨物资，如果依靠20名工人肩挑背扛，需要约421个工日；如果搭建索道，则需新建15条运输通道，不仅周期长，也会对生态环境造成较大扰动。
“但这里的树，一棵都不能动。”云南送变电工程公司职工创新工作室负责人李春说。
为此，工程建设团队创新采用“高低空协同”运输模式：2架米-171直升机负责500公斤以上大件物资吊运，30多架大、中、小型重载无人机组成灵活机队，覆盖从几公斤工具到905公斤超重塔材的运输需求。
针对大重量运输难题，团队研发出“四机联吊”技术，经过数百次试验调试，攻克多机协同控制、载荷均衡分配等关键技术。目前，“四机联吊”单次运输重量已突破500公斤，创造了单日飞跃高差220米、运输直线距离900米的雨林运输纪录。
四台重载无人机联合吊运大件物资（无人机照片）。（南方电网供图）统计显示，这一运输模式让施工扰动减少90%以上，255基铁塔中88%的作业面实现“零道路通达”。
适当慢些施工 少惊扰野生动物
雨林中的施工环境远比想象复杂。巡线人员常常“走两公里路就能被蚊虫咬上百个包”；遇到雨天，土路湿滑，蚂蟥、毒蛇随时可能出现；还有人曾因象群靠近，被迫躲在塔基平台上，等待了整整四个小时才得以撤离。
一次运输任务中，预警系统和无人机追踪发现象群正向运输航线靠近。
“今天飞的航线象群比较多，还有几只小象，大家一定要控制好高度和速度。”西双版纳供电局“电亮丝路”班班长温荣辉随即指挥无人机升高至300米，并放缓飞行速度，最终让象群在无人机下方安然通过。
工程人员在高空中开展紧线作业。（南方电网供图）“我们要做到尽量不打扰。”温荣辉说。施工中，工程团队通过动态监测、及时避让，让工程建设与野生动物活动尽量“错峰进行”。
随着一座座铁塔拔地而起，一段段输电线在林冠上方连成线，这条全长145公里的跨境电力通道正在雨林中显出轮廓，将中老两国电网紧密相连。（记者赵珮然）
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