据36氪汽车，小米汽车2026年产品规划曝光。据悉，小米2026年将推出4款新车，其中两款分别为SU7改款和SU7行政版，另外两款均为增程车型，分别为一款增程五座SUV和一款增程七座SUV。据知情人士透露，SU7改款与增程七座SUV计划在上半年推出，SU7行政版与增程五座SUV计划在下半年推出。
据报道，小米的增程七座SUV内部代号为“昆仑”，定位与理想L9、问界M9重合，将采用超70度“大电池增程”的技术路线，纯电续航里程将在400-500km之间。据大河报，近日已经有网友偶遇了小米“昆仑”SUV测试车，虽然全车覆盖伪装，但仍然可以看出车身尺寸较大。
增程技术可以说是近两年的“香饽饽”，除了最早入局的理想汽车，后面又有问界、零跑、阿维塔、智己等多个新势力品牌加入，甚至像别克、丰田、大众这样的合资品牌也开始打造增程车型。对市场来说，增程车型就意味着销量，而销量则是下一阶段竞争的入场券。
尽管多家车企扎堆进入增程车市场，但增程车的销量增速却在放缓。乘联分会数据显示，今年10月，增程车的批发销量为12.1万辆，同比下滑1.9%，零售销量更是同比下降7.7%。今年6月以来，增程车在新能源汽车批发销量结构中的占比已经连续5个月出现下降，10月占比仅为7.5%。在1-10月的新能源汽车批发销量结构中，纯电车型的占比同比提升4%至62%，狭义插混车型的占比同比下降2.9%至29%，而增程车型的占比同比下滑1.1%至9%。
但对车企来说，增程仍然是有限成本内解决用户续航焦虑的最优解。如今的增程技术也在进步，多家车企已经确定了“大电池+800V”的技术路径，通过追求更长的纯电续航和更快的充电速度，力求能让用户在不担心续航的情况下尽可能纯电使用，以降低成本和提升行驶质感。东吴证券预计，2027年增程车渗透率区间或达到10~15%。
2024年开启交付以来，小米汽车交出了一份高速增长的成绩单。首款车型SU7，上市仅348天累计交付就突破了20万辆，成为全球最快达成这一里程碑的新能源车型。第二款车型YU7今年6月底上市，开售3分钟大定突破20万辆，创造了新的行业纪录。今年11月，小米汽车第50万辆整车下线，成为造车新势力当中达成这一成就用时最短的车企。今年三季度，小米汽车单车毛利率达到25.5%，并首次实现了单季盈利。
不过一片繁华背后，小米汽车并非没有危机。当前小米汽车受众画像相对集中，核心销量来自于庞大的“米粉”基本盘和科技尝鲜先锋，但这一群体并非“取之不尽用之不竭”，小米汽车必须加快拓宽受众群体，所以增程家用SUV成为了必选项。但这个市场长期被理想、问界等品牌主导，小米汽车想要进入，势必要进行一番激烈的竞争。不过回顾过往，小米除了擅长营销，在捕捉用户痛点和打造用户爽点上也独具慧眼，这或许能成为其突围的关键。
本文源自：金融界汽车
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